A estratégia de reduzir a velocidade apenas ao se aproximar de um radar pode perder a eficácia em trechos de rodovias brasileiras. Um novo sistema, capaz de calcular a velocidade média dos veículos durante determinado percurso, será testado em Goiás e em outros sete estados.
A Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (Surod) autorizou a realização do projeto-piloto em rodovias federais concedidas. Além de Goiás, os testes ocorrerão em Minas Gerais, Rio de Janeiro, Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Espírito Santo e Mato Grosso do Sul.
O período inicial de avaliação será de pelo menos seis meses, mas poderá ser prorrogado. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o objetivo é verificar a viabilidade técnica do equipamento e analisar seu impacto sobre o comportamento dos motoristas.
Nesta fase experimental, o sistema não aplicará multas nem registrará infrações. Os trechos escolhidos também deverão contar com sinalização para informar aos condutores sobre a realização do teste.
Como funciona o radar de velocidade média
Diferentemente do radar convencional, que registra a velocidade do veículo em um único ponto, o novo modelo utiliza equipamentos instalados em dois locais distintos.
O primeiro dispositivo registra a passagem do automóvel no início do trecho. O segundo identifica o veículo no ponto final. A partir da distância percorrida e do tempo gasto, o sistema calcula a velocidade média mantida durante o percurso.
Isso significa que frear apenas ao passar pelo equipamento e acelerar novamente logo depois não será suficiente para evitar a identificação do excesso. Se o motorista percorrer o trecho em tempo inferior ao compatível com o limite da via, o sistema indicará que a velocidade média ficou acima do permitido.
Goiás está na fase de testes
A localização exata do trecho que será monitorado em Goiás ainda não foi detalhada. Como o projeto envolve a ANTT, a avaliação será realizada em rodovias federais administradas por concessionárias.
Uma experiência semelhante já ocorre em um trecho de 11 quilômetros da BR-050, em Uberaba, Minas Gerais. Segundo a concessionária responsável, houve redução de 22,5% nos registros de excesso de velocidade após uma ação educativa realizada com a Polícia Rodoviária Federal.
Em São Paulo, equipamentos do mesmo tipo emitiram 852 mil notificações educativas durante seis meses, sem aplicação de multas. A expectativa é que os novos testes ajudem a avaliar se a tecnologia poderá ser adotada futuramente como ferramenta oficial de fiscalização.
